Grafen lityum batareyasi texnologiyasi yana bir yutuqni qo'lga kiritdi

Grafen litiyli akkumulyator mahsuloti" Kene King" Pekinda ozod qilindi. Xabarda aytilishicha," mahsulot&# 39 ning tushishi energetik sohada grafen yoshini ochdi va uglerod manbai grafeni cho'ktirishni isbotladi. Grafen bilan qoplangan litiy batareyasini tayyorlash va grafen bilan qoplangan ikkita asosiy ko'nikma ijobiy va salbiy materiallar iste'molchilar elektronikasida lityum batareyalar, quvvatli lityum batareyalar va lityum batareyalarda energiya saqlash sohasida grafenni qo'llash maydonini to'liq ochib berdi."

Grafen lityum batareyasi - ommaviy axborot vositalari tomonidan bir necha bor ta'kidlangan yangi tushuncha. Qimmatli qog'ozlar bozorida birin ketin yo'lga chiqdi, bu ko'plab odamlarning asabiga va ko'plab kompaniyalar manfaatlariga ta'sir qildi. Butun dunyodagi tegishli ilmiy va texnologik elitalar grafenni qo'llashni muhokama qilmoqdalar va ilmiy va texnologik yutuqlar va patentlangan ko'nikmalar doimo taqdim etilmoqda, ayniqsa lityum batareyalardan foydalanishda. Ko'proq virtual, ammo kamroq haqiqiy. Hozircha bozorda biron bir mahsulot sotilmadi. . Hech bo'lmaganda hozirgacha yuqorida ko'rsatilgan grafen texnologiyasi mahsulotlarining kashfiyoti lityum batareyalarga grafen qo'llaniladigan haqiqiy mahsulotni o'z ko'zimiz bilan ko'rishimizga imkon beradi. Biz ko'rgan grafen lityum batareyasi ilmiy tadqiqotlar natijalarini isbotlash uchun namuna emas, balki tez orada dunyoga zarba beradigan yuqori texnologiyali mahsulotdir.

Chiqarilgan mahsulot rasmidan ko'rinib turibdiki, yangi mahsulot umumiy lityum batareyalar quvvat banki (4800mAh) ga teng bo'lgan quvvat mahsulotidir. Bozorda 4800 mAh quvvatga ega bo'lgan ko'plab portativ energiya banki mahsulotlari mavjud. Bao kichikroq bo'lishi kerak. Qanday qilib energiya mahsuloti uni elektromobillarda qo'llash istiqbollarini qanday ko'rishi mumkin? Agar mahsulot umumiy lityum batareyali quvvat mahsuloti bilan bir xil bo'lsa, quvvati 2400mAh bo'lgan ikkita 18650 ta batareyadan foydalangan holda (hozircha buni taxmin qilish mumkin), uni ommaviy ishlab chiqarish juda sodda bo'lishi kerak va mahsulot yig'ilgandan keyin elektr mashinalarda ishlatilmaydi. Qanday katta muammo.

Ma'lumki, 2400 mAh 18650 akkumulyator uchun uning quvvat hajmi zichligi litri uchun 500 vatt-soatdan oshishi mumkin va komponentning zichligi bir kilogramm uchun 180 vatt-soatdan oshishi mumkin, bu Teslaning yuqori qismida ishlatilgan Panasonic-ga o'xshaydi. - elektromobil mahsulotlarini yuborish. 3100mAh quvvatga ega 18650 akkumulyatori bilan taqqoslaganda, quvvati biroz pastroq, ammo qolgan uchta siyosat undan ancha yuqori. BYD elektromobillarida ishlatiladigan lityum temir fosfat batareyasi bilan taqqoslaganda birlikning energiya zichligi yuqori. Albatta, bitta batareya guruhlangan. Hozirga yeta olishimni bilmayman. Ushbu boshqa elektr ta'minoti mahsulotining narxi mavjud energiya banki bilan bir xil bo'lishi mumkinmi yoki yo'qmi, ro'yxatga olish paytida aniq emas va narx ham noma'lum. Agar ikkita 18650 ta batareyani qadoqlashning standart tartibi bo'lmasa, ularni qanday qilib elektromobillarga qo'llash kerak, batareyalar siyosati aniq emas va bu haqda hozir gapirish mumkin emas. Muxtasar qilib aytganda, batareyani ommaviy ishlab chiqarish va ro'yxati bu kalit. Yaxshi narsalar bozor sinovidan o'tishi va korxonalar va iste'molchilarning xushxabariga aylanishi mumkin.

Ma'lumotlarga ko'ra, oddiy batareyalar bilan taqqoslaganda, lityum-ionli akkumulyator mahsulotlari nafaqat 5C sharoitida tez zaryad va zaryadni 15 minut ichida bajarishi, balki grafenli lityum batareyani -30 ~ 80 at da ishlashi mumkin. tsikl muddati taxminan 3500 martagacha. Matbuot anjumanining joyida o'tkazilgan test orqali" King" 15 daqiqani tashkil etadi, bu umumiy zaryadlovchi mahsulotlarning 1/24 qismidir. King En&# 39 mahsulotlarining uchta siyosati haqiqatan ham o'sha paytda elektromobillar bilan zudlik bilan kurashish uchun zarur bo'lgan muhim siyosat edi. Matbuot anjumanida sinovdan o'tkazilgan yagona narsa - tez quvvat olish. Voqea joyida yuqori va past haroratli muhitni zaryadlash va tushirish quvvati va 3500 marta aylanish muddati mavjud emas edi. Ko'rsatilgan, tezkor zaryadlash effekti haqiqatan ham ishonchli. Bilasizmi, mobil telefonimiz&# 39 ishlatilgan 2A zaryadlovchi qurilmalari zaryad olayotganda juda qiziydi. Ushbu 4800 mAh lityum batareyali quvvat manbai mahsuloti zaryadlash uchun 5C dan foydalanadi. U 20 amperdan oshganda, men hech bo'lmaganda&# 39 ga ega bo'ldim; u qanchalik issiq ekanligini ko'rmadim. To'liq aytganda, 15 daqiqali zaryad faqat 4C shartlarga erishadi, 5C 12 minut bo'lishi kerak. 10C 6 minutga yetishi kerak. Elektromobillar uchun 6 daqiqalik to'liq quvvatni qidirib topish noto'g'ri. Nega yonilg'i quyish vaqtini benzinli mashinalar bilan taqqoslashingiz kerak. Agar&# 39 to'xtash joyidan keyin quvvat oladigan vaqt bo'lsa, sizning fikringizcha, benzinli avtomobillar bilan yonilg'i quyish vaqtini taqqoslash kerakmi? Albatta, taksilar va avtobuslar uchun zaryad muddati iloji boricha qisqa bo'lishi kerak. Mijozlar sizning haqingizni yarim soat kutishadi. Hech kim kutishga tayyor emas. Bu istisno.

Elektromobillar uchun lityum batareyalarni tez zaryadlash bilan taqqoslaganda, odamlar grafen lityum batareyalarning quvvat zichligini oshirishi mumkin degan umidni yuqori qilishadi. 2015 yilda Ispaniyada grafenli super akkumulyatorni muvaffaqiyatli ishlab chiqish to'g'risidagi hisobotda ta'kidlanishicha, 8 daqiqada to'liq zaryadlash elektr mashinaning har bir kilogramm uchun zichligi besh dan olti yuz vattgacha bo'lgan 1000 kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. Hozircha mahsulotning haqiqiy yuzi ko'rinmadi. 8 daqiqani gapirmasa ham, ko'proq kuch bilan 1000 kilometrni bosib o'tish yaxshiroq! Xitoyliklar ko'proq pragmatikdir. Mamlakatimizning 13-Besh yillik rejasida 2020 yilga kelib lityum batareyalarning energiya zichligi kilogramm uchun 300 vatt-soatdan oshishi va batareyaning narxi har bir vatt uchun 0,6 yuandan kam bo'lishi kutilmoqda. Taniqli mahalliy lityum batareyalar ishlab chiqaradigan kompaniyalarning e'lon qilingan ma'lumotlariga qaraganda, bunday siyosatni amalga oshirish mumkin. Endi siz bir martalik quvvat bilan 400 kilometr yura oladigan elektromobillarni ko'rishingiz mumkin, va shu vaqtgacha 800 km masofani bitta quvvat bilan bosib o'tishingiz mumkin.

Grafenli lityum batareyaning uzoq umr ko'rish muddati, shuningdek, elektromobillarni energiya tejash dasturida umidlarni keltirib chiqaradi. Agar u 30 daqiqada to'liq quvvat oladigan bo'lsa, uning aylanish muddati 3500 martadan ko'proq bo'ladi. Umid qilamanki, uni elektromobillarda iloji boricha tezroq ishlatish mumkin, shuning uchun energiya yig'ish funktsiyalari bo'lgan elektromobillar butun Vatan bo'ylab harakatlanishi mumkin, shuning uchun elektromobillardan foydalanish narxi tobora pasayib, elektromobillarni yanada keng tarqalishiga olib keladi. va to'xtash joylarini zaryadlashni istalgan vaqtda va istalgan joyda qulayroq qilish. Qulay, mobil elektr stantsiyalarini yaratish va energiyani saqlash funktsiyalari elektromobillar uchun standart uskuna bo'lib, elektr mashinalari va elektr tarmoqlarini zaryadlash va saqlash avtonom, aqlli va uchuvchisiz usullarni mustaqil ravishda uyg'un tarzda boshqarishga imkon beradi. Bu aniq grafenli lityum batareyadan.&# 39 mahsulotining o'ta yuqori tsiklli ishlash muddati nuqtai nazaridan biz dasturni istiqbollarini ko'rishni kutmoqdamiz.