Uchinchi lityum batareyaning ishlash muddati qancha?

Milliy qoidalarga ko'ra, elektr transport vositalarining quvvat batareyasi quvvati yangi batareyaning 80 foizidan pastroq bo'lib, uni quvvat batareyasining ishlash muddati tugashi deb hisoblash mumkin. Batareya me'yorlariga ko'ra, uch lityum batareyaning ishlash muddati batareyaning aylanish davri soniga qarab belgilanadi va uch lityum batareyaning quvvati zaryadlash va zaryadsizlanish soni ortishi bilan parchalanishda davom etadi. Tegishli laboratoriyalarda uchlik lityum akkumulyator doimiy ravishda zaryadlangan va zaryadsizlanish tezligi 1C bo'lgan. 1000 ta zaryadlash davridan so'ng, batareya quvvati yangi batareyaning 80% gacha tushdi.

Uchinchi lityum batareyalarning hozirgi texnik darajasiga ko'ra, elektr transport vositalarida tez-tez ishlatiladigan quvvat batareyalarining joriy quvvati zichligi 260Wh / kg ni tashkil qiladi. Ushbu energiya zichligi bo'yicha hisoblab chiqilgan hisob-kitob yiliga 20000 kilometr tezlikda amalga oshiriladi va hisoblash sayoz zaryad va sayoz zaryadga asoslangan. , Tsikl muddati kamida 1000 marta. To'g'ri ishlatilsa, kamida 5 yildan 8 yilgacha elektr transport vositalarida foydalanish mumkin.

1. Uchinchi lityum batareyalarning ishlash muddatiga qanday omillar ta'sir qiladi?

Uchinchi lityum batareyaning ishlash muddatiga qanday omillar ta'sir qilishi haqida, Vodorod bulutli zanjiri, uni batareyaning tuzilishi va ishlatilishidan tahlil qilish kerak, deb hisoblaydi, masalan: akkumulyator materiallari, foydalanish muhiti va eng yaxshi ish sharoitlari.

Xususan, foydalanish jarayonida, noto'g'ri ishlatilishi sababli, lityum batareyaning ichidagi qaytarib bo'lmaydigan elektrokimyoviy reaktsiya batareyaning ichidagi elektrolitning parchalanishi va batareyaning ichidagi faol materiallarning faolligini yo'qotishi kabi quvvatning pasayishiga olib keladi. . Uchinchi lityum batareyaning ishlash muddatining keskin pasayishiga olib keladi.

Albatta, elektr transport vositasining quvvat batareyasining ishlash muddati tugashi, batareyani zaryadlash yoki zaryadsizlantirish mumkin emas degani emas, lekin hozirgi vaqtda batareyaning zaryadsizlanishi quvvati yangi batareyaning holatidan ancha kamaydi. Agar siz undan foydalanishni davom ettirsangiz, bu foydalanuvchiga ko'proq foyda keltiradi. Avtomobillarning yomon tajribasi. Quvvat batareyasining ishlash muddati so'nggi bir necha yil ichida ishlab chiqilganligi sababli, o'sha paytda batareyaning quvvati kichik bo'lgan va elektr transport vositalarining harakatlanish doirasi qisqa bo'lgan, yangi batareyaning 80 foizidan kamrog'iga qadar chirigan. Haqiqatan ham, haydash oralig'i juda qisqartirilganligi seziladi. Masalan, haydash masofasi 200 kilometrni tashkil etsa, batareyaning quvvati 80 foizgacha pasaygan va 160 kilometr zaryad qilish kerak. Endi elektr transport vositalarining haydash diapazoni allaqachon yuqori bo'lib, 20% susayishi foydalanuvchilar uchun unchalik katta emas.

2. Yangi energiya vositalarining haqiqiy kruiz doirasini qanday baholash mumkin?

Masalan, yuqoridagi akkumulyator batareyasining ishlash muddati uch lityum batareyaning ishlash muddati batareyaning aylanish davri soniga qarab belgilanadi. Ushbu batareyaning aylanish raqami - bu to'liq zaryadlangan batareyani tugatish va keyin to'liq zaryadlash jarayoni bo'lgan zaryadlash davri. Agar siz uni o'zgartirsangiz Uzluksiz haydash diapazoni to'liq zaryadlangan holatda elektr transport vositasining harakatlanish doirasi bilan bir xil.

Ishlash holati uslubining haydash oralig'i va haqiqiy haydash oralig'i o'rtasidagi farq tufayli va har bir zaryadlash va zaryadsizlantirish tugagandan so'ng, batareyaning quvvati kamayadi, ya'ni batareyaning susayishi real vaqt rejimida va haydash elektromobillar qatori har doim ham yangi batareyani ushlab turolmaydi. Holati, shuning uchun&# 39 avtoulov kompaniyalari asosida 30% chegirma; haydash oralig'ini belgilash elektromobilning batareyaning ishlash muddati davomida boshqarishi mumkin bo'lgan umumiy kilometrga yaqinroq.