Past tezlikli transport vositalarida ishlatiladigan litiy batareyalar

1. Past tezlikli elektr transport vositalarini lityum batareyalarga almashtirish uchun tegishli talablar

Past tezlikli elektr transport vositalarining bunday katta hajmdagi ishlashiga erishishining ko'plab sabablari mavjud. Umuman olganda, narx 20000 dan 30000 gacha yoki undan pastroq bilan cheklangan. Ushbu narx oralig'i va mahalliy erkin foydalanish cheklovlari past tezlikli elektr transport vositalaridir. Avtomobillar uchun yonish vositalarining hozirgi tezkor rivojlanishi. Agar biz ushbu narx oralig'ini o'zgarishsiz ushlab turish talablariga muvofiq muhokama qilsak va taqqoslasak, past tezlikli elektr transport vositalarining akkumulyator tizimlariga bo'lgan talab haqida umumiy ma'lumot olishimiz mumkin:

· Qattiq talab: Lityum batareyalarning umumiy narxi mavjud xarajatlar bilan taqqoslanishi kerak

Lityum batareyalarning butun tizimining ishlashi hozirgi tizimga mos kelishi kerak

Lityum batareyalar tizimining ta'minot rejimi joriy rejimga o'xshash bo'lishi kerak

Past tezlikli elektr transport vositalarining tizim tuzilishi nuqtai nazaridan, har bir komponent uchun quyidagi tuzilishga amal qilsa, 1-rasmda ko'rsatilgandek barqaror va nisbatan sodda tuzilishni shakllantirish juda muhimdir:

· Past tezlikli avtomobil yadrosi etkazib beruvchisi butun tizimning prototipini va narxini nazorat qilishni yakunladi va keyin uni yig'ish va qurish uchun ishlab chiqaruvchiga topshirdi

· Mavjud tizimga ko'ra, lityum batareyalar tizimini yig'ish va joylashtirish tartibi ham nisbatan sodda bo'lishi kerak. Ishlab chiqaruvchilar uchun batareyani tartibga solinadigan joyga qo'yish muhimroq. Mavjud pozitsiyalar quyidagi uchtadan boshqa narsa emas:

1. Old qism: Velosiped to'qnashganda va boshqa transport vositalari bilan to'qnashganda batareyaning tizimli ravishda suiiste'mol qilinishiga (konstruktiv kirib borish va yo'qotish, siqish va igna tayoqchalari va boshqalar) qo'shimcha e'tibor berish uchun old qism kuch batareyalari bilan jihozlangan. ;

2. O'rindiqning tagida: O'rindiq ostiga qo'yilgan quvvat batareyasi olovni ushlab turuvchi va yong'in chiqqandan keyin batareyaning yuqoriga tarqalishi uchun vaqtni kechiktirish talablarini kuchaytiradi;

3. Quvvat batareyalari orqa qismda joylashgan.

Past tezlikli elektr transport vositalarining jadal rivojlanishi nisbatan sodda umumiy tizim va tayyor yadro qismlar tizimi bilan bevosita bog'liqdir. Ko'rinib turibdiki, boshqaruv va xususiyatlar jihatidan komponent sotuvchilarning echimlari ustunlik qiladi.

Ikkinchidan, lityum batareyalarning xavfsizligi

Muammoni eng yomon holatdan ko'rib chiqish," Yangi energetika vositalarida yong'inga qarshi kurash va qutqarish qoidalari" jamoat xavfsizligi vazirligi tomonidan chiqarilgan, lityum batareyalarning ba'zi xususiyatlari tufayli, yo'lda yong'inga qarshi kurash va qutqarishda ham yangi xususiyatlar paydo bo'ldi.

Agar past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalari lityum batareyalar tizimiga kerak bo'lganda kesilsa, biz quyidagi masalalarni ko'rib chiqishimiz kerak:

1. Mavjud yangi energiya vositalari bilan taqqoslaganda, avariyalar tez-tez ko'payadimi? Ushbu taqqoslash asosan bir nechta taqqoslashlarga asoslanadi: past tezlikda ishlaydigan elektr bug'ining o'zi raqamlar bazasi, qat'iy xarajatlar cheklovlari va yangi kiritilish vaqti;

2. Mavjud bozor talabi, barcha muvofiqlik jarayoni uchun zarur bo'lgan vaqt va qisqa kuzatuv boshlanish vaqti xatarlarni ko'paytiradimi? Ko'plab baxtsiz hodisalar yangi energiya vositalarini ishlab chiqarishda yuz berdi. Avtoulov kompaniyalari baxtsiz hodisalar natijasida xatolar va muammolarni yaxshilash orqali etuklashdi va o'zlari ishlab chiqish va tizim xavfsizligini tekshirishni amalga oshirish uchun nisbatan uzoq vaqtga ega. ; Bozorning past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalariga bo'lgan yuqori talabini ilgari surish tegishli kompaniyalarni takomillashtirish jarayonini ancha qisqartiradi;

3. Past tezlikli elektr transport vositalari bozori xususiy bozorni markazsizlashtirish bilan ajralib turadi. Agar dastlabki ikkitasi joyida bo'lmasa, bu past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositasi o'z-o'zidan yonib ketishi, uylarga yoki to'xtab qolgan boshqa transport vositalariga zarar etkazishi bilan ikkinchi avariyani keltirib chiqarishi mumkin.

Bu lityum batareyalardan foydalanishni o'z ichiga oladi. Bu erda hech qanday tortishuv yo'q. Sanoatni boshqarish siyosati va kelajakdagi rivojlanishning umumiy yo'nalishi allaqachon belgilab qo'yilgan va biz ushbu umumiy asosga ko'ra oldinga boramiz. Yangi energiya vositalarining ishlashi va ishlash sharoitlari pasayishi va pasayishi kutilishi mumkin, ammo yangi energiya vositalarining milliy xavfsizlik standartlarini shakllantirish past tezlikli elektr transport vositalarining xavfsizligi uchun asosiy talablarni va har bir tarkibni o'z ichiga oladi sozlanishi mumkin. , Bir nechta loyihalarda o'zgarishlar yoki kelishuvlar bo'lishi mumkin, bu umumiy tendentsiya.

3. Imkoniyatlar va bashoratlar

1. Yuqoridagi tahlilning xavfsizligini nazorat qilish imkoniyatlari tufayli, past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalarining real vaqt rejimida kuzatilishi yangi energiya vositalariga qaraganda ancha aniq bo'lishi mumkin; mahalliy kuzatuv platformalari past tezlikli elektr transport vositalarining xavfsizligini kuzatish uchun asosiy platformaga aylanadi.

2. Lityum temir batareyalar hozirda asosan tijorat transportida va ba'zi maxsus transport vositalarida qo'llaniladi. Yaqin bir necha yil ichida tijorat transport vositalari bozori asta-sekin to'yinganligi sababli va logistika vositalari bozori o'ziga xos energiya va energiya zichligi ko'rsatkichlariga intilayotganda, lityum temir batareyalarni sotish ikki marotaba o'sishga erishish qiyin bo'ladi. Ushbu tendentsiya ostida, batareyalar xujayralari va modullari sohasida milliy standartdan o'tishi kerak bo'lgan va energiya zichligi bo'yicha subsidiyalangan tiqilib qolgan lityum temir fosfat akkumulyatorlari o'zlarining e'tiborlarini past tezlikli elektr transport vositalari bozoriga yo'naltiradi. Bu katta ehtimollik hodisasi bo'lishi mumkin. Kelajakda, raqobatbardosh landshaft aniqroq bo'lgach, past tezlikli elektr transport vositalariga e'tibor qaratadigan temir-lityum batareyalar ishlab chiqaradigan kompaniyalar paydo bo'ladi. Biroq, past tezlikli elektr transport vositalarining mintaqaviy rivojlanish sxemasi mahalliy protektsionizm paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.

3. Past tezlikli elektr transport vositalarining lityum-ionlashtirilishi arzon batareyalar tizimlari sharoitida amalga oshiriladi va xavfsizlik bu muqarrar omil. Energiya batareyalari ishlab chiqaradigan kompaniyalar uchun xarajatlarni nazorat qilish va xavfsizligini ta'minlashga erishish uchun biri ishlab chiqarish quvvatini oshirish, ikkinchisi narx tezligini olish uchun past tezlikli elektr transport vositasining lityum batareyasi tizimidagi ishlash parametrlari bo'yicha guruhlangan B tipidagi batareyalardan foydalanish.

4. Past tezlikli elektr transport vositalarini lityum-ionlash jarayonida lityum batareyalar ishlab chiqaruvchi kompaniyalar va past tezlikli elektr transport vositalari ishlab chiqaradigan kompaniyalar yangi sheriklik, ittifoq tuzish va hatto sotib olishga moyil. Ushbu sohadagi o'zgaruvchilar ayniqsa katta.